Навстречу белому медведю Олег Семенович Бундур
        Мы живем в России
        Автор книги Олег Бундур совершил путешествие по Северному Ледовитому океану на ледоколе «50 лет Победы» к самому полюсу и обратно. Простым и понятным языком он рассказывает о белых медведях, тюленях и северных птицах, о параллелях и меридианах, о порядках на судне и даже объясняет устройство атомного двигателя. Это книга для всех, кто любит географию, интересуется путешествиями и мечтает своими глазами увидеть самые необыкновенные места на нашей планете.
        В ФОРМАТЕ PDF A4 СОХРАНЕН ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН.
        Олег Бундур
        Навстречу белому медведю
                
* * *


        Поручение
        Я иду на Северный полюс. На атомном ледоколе «50 лет Победы». Завидуете небось? Да я и сам себе завидую и до сих пор не верю…
        Так вот, собрался в Арктику, думал, проводы будут…
        А меня никак не провожали и никто меня не провожал. Жена Алёна дежурила по больнице, а Кеша открыл один глаз, шевельнул хвостом: дескать, пока. А насчёт доброго пути и скорейшего возвращения - ни мяу!
        Пришёл я с тяжёлым чемоданом на площадку за домом, стою, жду автобус. Знакомых - никого. Оно и понятно: пять утра, спят знакомые. И незнакомые тоже спят… Смотрю, чайка, близко так опустилась. Сидит на асфальте и на меня смотрит. Это ж она не просто так рядом села и смотрит, это она передаёт привет арктическим чайкам! Видно, птичьим своим чутьём поняла, что я в Арктику иду. Наверно, и она оттуда. А может, её мама или бабушка?
        Потом, в Баренцевом море, я стоял на верхней палубе ледокола и вдруг увидел чайку. Она летела совсем близко. На палубе никого не было, и я крикнул громко:
        - Тебе привет от нашей беломорской чайки!
        И эта другая чайка поняла меня! Она долго летела рядом, параллельно нашему курсу, потом взмахнула крыльями и резко отвернула в сторону.
        Вернусь домой, выйду на площадку за домом в пять утра и дождусь чайку. А она непременно прилетит - почувствует, что я вернулся. И я скажу ей, что выполнил её просьбу.
        Только б знакомых в это время не было. А то подумают бог знает что, увидев, как я с птицей разговариваю.
        Морской язык
        Я считал, что русский язык хорошо знаю. В школе с ним не было неприятностей, да и в библиотеке моей полно разных словарей, и я часто ими пользуюсь…
        В номер, где я буду жить, меня проводил старший помощник капитана Сергей. Было жарко, и я его спросил:
        - А как в НОМЕРЕ ОКОШКО открывается?
        - В твоей КАЮТЕ ИЛЛЮМИНАТОР открывается так же, как в других. - И показал как.
        Мне стало неловко.
        «Надо быть внимательным», - подумал я.
        Разложив по шкафам вещи, по крутой лестнице поднялся на мостик и спросил капитана:
        - А ЛЕСТНИЦА крутая - для экономии места?
        Капитан внимательно посмотрел на меня:
        - Это ты на даче своей лезешь на чердак по лестнице. Здесь ТРАП. Мотай на ус.
        Ага, понятно, намотал.
        Уже вышли в открытое море, волна была небольшая, но пол под ногами дрожит. Я опять к капитану:
        - ПОЛ дрожит под ногами от работы МОТОРОВ или от волны?
        - Не пол, а ПАЛУБА, дрожит от работы МАШИН. Усёк?
        Усёк. Опять, значит, впросак попал. Ой, как неудобно…
        К штурману подошёл. Ну, тут, думаю, всё в порядке.
        - С какой скоростью ПЛЫВЁМ? Сколько КИЛОМЕТРОВ в час?
        - Мы ИДЁМ со скоростью восемнадцать УЗЛОВ. А узел равен одной миле.
        Ну вот, хоть и в море идём, и вода кругом, а я в лужу сел.
        Смотрю, рулевой в высоком кресле сидит. Одной рукой руль держит, во второй - бинокль.
        - А тяжело РУЛЬ поворачивать?
        - ШТУРВАЛ легко поворачивается. Одним пальчиком можно.
        Ну всё, ухожу отсюда. Стыдоба какая! Надо выяснить, где ПИЩЕБЛОК и как ПОВАРА зовут.
        - КАМБУЗ на первой палубе, а КОКА зовут Николай.
        Кошмар какой! Что ни вопрос, то мимо. Надо спросить у капитана, может быть, есть морской словарь. Но спрашивать не стал, вдруг опять что-то не так.
        Потом выяснил, что почти все морские термины пришли из голландского языка, от голландских моряков. Так что русский язык я знаю!
        Не заяц
        Как называют человека, который едет в автобусе без билета? Правильно, заяц. Значит, и я заяц. Потому что в этом туристическом рейсе на ледоколе я нахожусь без билета, то есть без туристической путёвки. А поскольку мы идём по морю, значит, я морской заяц.
        Да, но морской заяц - это тюлень. Выходит, я тюлень? Нет, не хочу быть тюленем.
        И потом, я тут в творческой командировке. И все об этом знают.
        Я хожу по ледоколу и пристаю ко всем с вопросами, наверное, надоел уже. Да я бы и не приставал, но мне же надо будет потом рассказать, какая она - Арктика и что за судно атомный ледокол.
        В общем, никакой я не заяц. Кстати, заяц и сосиску с горчицей есть, как я сейчас, не будет!
        Бесконечность
        Море притягивает меня - не знаю почему. Наверное, своей бесконечностью.
        В городе мы ходим, уставившись под ноги, не замечаем, как почки набухают, потом зелень кудрявится, потом листья желтеют.
        Из окон моей квартиры на четвёртом этаже видать выше домов, но там снова натыкаешься на сопки. Со всех сторон сопки.
        Нет в городе простора взгляду, и душа, как в клетке, мечется между стенами домов. То ли дело в море! В какую сторону ни посмотришь - нет края воде. Вверх глянешь - небо бесконечное. И море внизу кажется бездонным - глубину в четыре километра и представить трудно.
        И душа здесь вместе с чайкой летит - то над самыми волнами, то, взмыв выше фок-мачты, парит на неподвижно распростёртых крыльях, поймав поток воздуха.
        И нет края ни морю, ни небу, ни моим мыслям. Лети, чайка, лети!
        Сердце и мозг
        Прежде чем сделать что-то, вы думаете, так ведь? Думаете головой. А голова у вас на плечах, ну, на шее. Короче, наверху.
        И у ледокола есть голова и мозг. Он тоже наверху, на капитанском мостике. Там люди, сложные приборы, компьютеры. Люди, глядя на показания приборов, решают, куда и как ледоколу идти.
        А еще у атомного ледокола, как и у нас, есть сердце - атомный реактор. Даже два. Они спрятаны внутри ледокола за такой мощной защитой, что им ничего не страшно. И они никому не страшны.
        В реакторе есть специальное вещество - уран. Как и всё в мире, уран состоит из атомов. Атомы расщепляются, выделяют энергию, и она движет ледокол. Понятно? Наверное, нет. Давайте по-другому.
        Гранаты любите? Вот представьте, что гранат - это атом. Если начать расщеплять его на зёрнышки, что получится? Вкуснота! Вы этой вкусноты наелись, подкрепили свои силы и побежали гулять.
        Так и атом в реакторе расщепляется и выделяет много тепла. Тепло греет воду, вода превращается в пар, пар заставляет работать двигатель, двигатель крутит вал, на котором огромные двухметровые лопасти. Лопасти вращаются, как бы отталкиваются от воды, и ледокол движется.
        Чтобы двигать такую громадину, как ледокол «50 лет Победы», нужно семьдесят пять тысяч лошадей. Представляете? А атомные реакторы вдвоём справляются. Ну, вот где-то так… Я атомные реакторы видел, но, честно говоря, до конца так и не понял, как они работают. Может, вы вырастете, станете ядерными физиками и мне объясните.
        Из лета в зиму и обратно
        В день, когда мы отходили от мурманского причала, была небывалая жара - двадцать шесть градусов. Ну, для вас это, может быть, и обычная температура, а для северного города, стоящего вблизи студёного Баренцева моря, - очень много.
        Ну вот и отошли мы от причала. И сначала я выходил на палубу в рубашечке с короткими рукавами, потом стал надевать пуловер, затем на пуловер свитер, потом на всё на это тёплую куртку с надписью на спине «Росатомфлот». Такие куртки носят все члены экипажа атомного ледокола.
        Когда вы лежите на горячем песочке у южного моря при тридцатиградусной жаре, вам хочется прохлады.
        Вот и я не однажды, страдая от жары, просил:
        - Ой, хотя бы немножечко снежком посыпало. Ой, не могу больше…
        Сейчас на палубе меня сечёт снег, ветер пронизывает. Хочется в каюту, в тепло. Зашёл, щёки от снега и ветра горят, руки задубели, ручку не удержать. Это я пишу уже после горячего душа и чая.
        Когда будем возвращаться домой, я сначала сниму куртку, потом пуловер, на причал спущусь в рубашечке с короткими рукавами…
        И я теперь точно знаю: если мне снова будет жарко, никогда не стану желать, чтоб меня снежком посыпало. Зима и сама придёт. А лето быстро пролетает, особенно у нас, на Крайнем Севере.
        Математика
        Вот скажите, чем можно измерять расстояние? Вы ответите: километрами. Кто-то вспомнит: милями. Правильно, молодцы!
        А если услышите: Северный полюс на двадцать градусов севернее Мурманска, вы, наверное, подумаете, что на Северном полюсе холоднее на двадцать градусов, чем в Мурманске. Ну, вообще-то, конечно, холоднее, но тут речь о том, что Северный полюс дальше Мурманска на двадцать градусов.
        Как это? Давайте разбираться. Нарисуйте окружность, это и будет как будто земной шар. Вверху Северный полюс, а внизу - Южный.
        Проведите прямую линию от полюса к полюсу. А через её центр - вторую линию. Это будет экватор. Ну, вы знаете, что вокруг Земли по её середине проходит самый жаркий экваториальный пояс. Там круглый год бананы растут. Стоп! Об этом не будем.
        Видите, на вашей окружности получилось четыре прямых угла. Возьмём, например, верхний правый угол, одна его сторона выходит на Северный полюс, а вторая идёт по экватору.
        Я вот со школы помню, что прямой угол - девяносто градусов. Понимаете, к чему я? Если из этого угла провести девяносто лучей через одинаковые расстояния, они выйдут на поверхность земли и разделят ее на девяносто равных частей, или градусов. Нулевой градус будет проходить по экватору, а девяностый выйдет на Северный полюс. Вот! А наш Мурманск находится на семидесятом градусе.
        Придумали это англичане. Они хитренькие! Первыми успели измерить расстояние от экватора до полюса - эти 90 градусов, и оно оказалось равным 5400 милям[1 - Расстояние это англичане мерили своими морскими милями. 1 морская миля - 1852 м, а вот сухопутная миля у них всего 1609 м.]. А один градус равен 5400 ? 90 = 60 миль.
        Но мы-то пользуемся километрами! Пока хитрый англичанин преодолеет на весельной лодке одну милю, мы вместе с вами на своей лодке за это же время пройдём один километр восемьсот пятьдесят два метра, или 1852 м.
        И мне теперь интересно вот что. Если вы знаете, что от Мурманска до Северного полюса 20 градусов, знаете, что один градус равен 60 милям, а одна миля равна 1852 метрам, сможете посчитать, сколько километров от Мурманска до полюса?
        Я посчитал в столбик, у меня получилось 2222 километра. Но вы-то, наверное, точнее посчитаете…
        Видите, всё просто.
        И теперь, если вы вдруг заболеете и температура поднимется до 38,6, в школу не ходите, а позвоните своей учительнице и скажите:
        - Мариванна, у меня температура подскочила на двести двадцать два километра!
        Учительница, конечно, поверит, что вы заболели. Здоровый бы ученик сказал: на два градуса!
        Школьное увлечение
        В путешествие я взял с собой географическую карту Арктики. Вы, наверное, встречали такую. На ней вид как бы сверху: в центре Северный Ледовитый океан, покрытый белым пятном льда, вокруг синяя вода морей, а дальше - земли: север нашей страны, Канада, Гренландия.
        Я вообще с детства к географическим картам с трепетом отношусь. Дома над столом у меня висела большая карта мира. Надоест уроки учить, начинаю путешествовать. Где я только не бывал! До сих пор помню моря и океаны, государства и столицы.
        Вот и тут на ледоколе я задавал вопросы штурману, копался в его штурманских картах и даже рассказал ему о дрейфе корабля Нансена «Фрам». Штурман смотрел на меня уважительно.
        Так что напрасно мама мне говорила несколько раз за вечер, пока я готовил уроки:
        - Смотри в учебник, а не на карту!
        Если б я не смотрел на карту, то сейчас бы не стоял на мостике ледокола, идущего к Северному полюсу!
        Учёный
        Ага, это я про себя! И вот почему.
        Я дружу с нашим Кандалакшским заповедником, и он со мной дружит. Конечно, не сам заповедник дружит - он огромный, десятки островов в Кандалакшском заливе Белого моря, острова в Баренцевом море. Дружат со мной учёные, которые там работают.
        Когда я собирался на Северный полюс, учёные попросили, чтобы я по пути записывал координаты тех мест, где замечу морских птиц и зверей.
        Такое поручение мне очень льстило: я тоже вроде бы становился учёным, хоть на время, но учёным!
        С координатами было просто: на мостике есть навигатор, и он по спутникам определяет широту и долготу.
        Сведения, что просили учёные, нужны были, чтоб выяснить, как по мере освоения Арктики меняется миграция, то есть перемещение морских зверей и птиц.
        Так вот, чем дальше мы продвигались на север, тем внимательнее я смотрел по сторонам, прижимал окуляры бинокля к глазам и думал, что ничегошеньки и не увижу. Разве разглядишь что-нибудь на таких пространствах от горизонта до горизонта. Но всё-таки разглядел! Видел голубого кита и его фонтан, видел моржей, и тюленей, и нерпу. И конечно же, белого медведя, белую медведицу и белых медвежат!
        Только вот с морскими птицами в районе Земли Франца Иосифа сложности возникли. Птиц было столько и они так быстро меняли свои координаты, что в моём дневнике здесь осталась только одна запись: птиц было много!
        Координаты
        Вот я вам сказал, что определял координаты, то есть широту и долготу. А знаете, как это? Помните, мы рисовали Землю, так вот 90 градусов от экватора к Северному полюсу - северная широта. А 90 градусов от экватора к Южному полюсу - южная широта.
        Через каждый градус проходит окружность, параллельная экватору. Они так и называются - параллели. Самая длинная - на экваторе, самые короткие превращаются в точки на полюсах.
        Расстояние вокруг Земли через оба полюса 360 градусов. Сколько это в милях и километрах, вы теперь сами можете посчитать.
        И вокруг Земли по экватору такое же расстояние - округлённо сорок тысяч километров, или те же 360 градусов.
        А если и экватор поделить на градусы и провести линии от полюса к полюсу, это будут меридианы. На полюсах они тоже сходятся в те же точки. Ну, точно как у полосатого арбуза: все полоски его сходятся в носик и хвостик. Только полосок у арбуза меньше.
        По широте отсчёт идёт от нулевого градуса, или от нулевой параллели на экваторе.
        По долготе отсчёт меридианов тоже идёт от нулевого. Он проходит через столицу Англии, а точнее, через предместье Лондона - Гринвич и называется Гринвичский меридиан. Так вот, меридианы. Получается очень просто. На восток, направо от Гринвичского меридиана будет 180 градусов восточной долготы. На запад, то есть налево от Гринвичского меридиана, 180 градусов западной долготы. А всего - 360 градусов!
        И теперь корабль никогда не потеряется в море-океане. Если навигатор показывает 81 градус северной широты и 50 градусов восточной долготы, штурман посмотрит на карту, а на карте все параллели и меридианы есть, и он легко отыщет точку пересечения 81-й параллели и 50-го меридиана. Тут и находится наша «Победа», в районе Земли Франца Иосифа.
        И вы это место запросто можете на карте найти!
        Я видел кита
        Я его видел только что в Баренцевом море. По правде сказать, я видел не самого кита, а фонтан, который он выпускает.
        Смотрю: вдруг фонтан из воды! Что это, думаю? А потом сообразил - кит. У него на голове отверстие есть, дыхало, через него он дышит и заодно фонтаны воды выдувает. Думаете, развлекается? Нет. В природе всё продумано. Кит набирает полный рот воды, пропускает через китовый ус, а потом вместе с выдохом выпускает её.
        Вот я сказал китовый ус, и вы небось подумали: плывёт в море такой кит, а у него из-под носа усы свисают. Подумали, подумали. Я и сам так думал, пока не узнал, что у кита усов нет. Да у него и носа нет. А во рту у кита густая решётка из тонких роговых пластин. Их и называют: китовый ус.
        Через эти пластины кит пропускает воду, она фонтаном выходит через дыхало, а всякие рачки во рту остаются. Кит питается рачками. Такой большой кит - такими маленькими рачками. Это же сколько рачков нацедить надо, чтоб насытиться? Ужас…
        А вообще я и раньше китов видел - китов-белух. Белухи - потому, что они серебристо-белого цвета.
        Летом в наш Кандалакшский залив Белого моря заходят косяки селёдки-беломорки. А за нею - тюлени и киты-белухи.
        В это время вкусной беломоркой лакомятся киты, тюлени, треска, зубатка, неленивые жители нашего края. А ленивые что? Облизываются!
        Тёплое течение
        Прежде чем дойти до ледовых полей Северного Ледовитого океана, нужно сначала пересечь Баренцево море, которое не замерзает даже в самую суровую зиму.
        Такое северное арктическое море и не замерзает! А знаете почему? Да потому, что его греет тёплое течение Гольфстрим. Гольфстрим - как река, только река огромная-преогромная. Ширина её от Кольского полуострова до Земли Франца Иосифа - это тысяча километров. И глубина или толщина течения - будь здоров! Течёт оно не по поверхности Баренцева моря, а на глубине.
        Гольфстрим приходит в Баренцево море с запада, с тёплого Атлантического океана. Идёт он, не торопясь, вдоль Скандинавского полуострова, вдоль Кольского полуострова, до Карского моря и там рассеивается, остывает.
        Вообще-то Гольфстрим - счастье для скандинавских стран: Норвегии, Швеции, Финляндии. И для нашего Кольского полуострова тоже. Счастье потому, что Гольфстрим греет не только воду Баренцева моря, но и воздух над ним и над Кольским полуостровом. И потому у нас в Мурманской области не так холодно, как в Гренландии или на Чукотке.
        И мурманский порт в Кольском заливе Баренцева моря круглый год не замерзает. Круглый год может отправлять и принимать корабли.
        А для любой северной страны незамерзающий порт - огромное счастье!
        Вот я всё говорю: тёплое течение, тёплое течение… Думаете, оно такое тёплое, что в нём можно нежиться, как в ванне?
        Ага! Попробуйте нырнуть в него - пробкой выскочите! Вода-то ледяная! А тюлени - их тут много - будут хихикать и ластами на вас показывать.
        Так что не такое уж оно и тёплое это тёплое течение. Но всё равно его тепла хватает, чтоб не дать замёрзнуть Баренцеву морю.
        Айсберг
        Вот ещё один мимо проплывает! Огромный, с искрящимися на солнце неровными голубыми стенами.
        В этом месте - между островов Земли Франца Иосифа - айсбергов много. Некоторые острова полностью покрыты льдами - ледниками.
        Сотни, тысячи лет снег всё падал, падал, покрывал острова, спрессовывался в лёд. Это ледяное одеяло толщиной иногда сорок - пятьдесят метров, под своей тяжестью медленно, может быть по сантиметру в год, сползает к морю.
        Вода ледник подмывает, подмывает, и вот от него отваливается здоровенный кусок, да какой кусок - глыбища размером с много этажку! Эта глыба пускается в свободное плавание по Баренцеву морю и движется на запад к Атлантическому океану. И это уже - айсберг.
        Как только лёд отрывается от ледника, он становится айсбергом. А момент рождения айсберга называется отёлом ледника. У коровы тоже отёл! У неё рождается телёнок, и у ледника как бы телёнок. Но встреча с таким телёнком для судна - ой как опасна!
        Мне айсберги очень нравятся! Особенно этот, проплывающий мимо.
        Слово капитана
        Вы, конечно, догадываетесь, что самый главный человек на корабле - капитан. Он управляет всем и всеми и отвечает за всё и за всех.
        Приказания капитана выполняются беспрекословно, то есть без возражений. Иначе что было бы?
        Например, капитан отдаёт команду:
        - Сбавить ход до шести узлов!
        А штурман ему:
        - Да тут и быстрее можно, ледовая обстановка позволяет.
        А помощник тоже:
        - Зачем сбавлять, впереди канал открытой воды.
        А рулевой себе:
        - Сбавим, сбавим, я подустал малость!
        Базар получится. И это будет не ледокол, а посудина. Не экипаж, а просто группа людей. Потому слово капитана - закон!
        Вот я сказал: слово капитана - закон, и вы, наверное, подумали, что капитан - это такой суровый, неприступный человек, к нему и подойти страшно. Да нет же…
        Мы с капитаном и говорили, и шутили, и спорили даже.
        Я посчитал по карте острова на Земле Франца Иосифа и говорю, что их на этом архипелаге 34.
        А капитан:
        - Больше!
        Я пошёл ещё раз пересчитал, выходит то же - 34.
        А капитан опять:
        - Больше!
        Ну, я не стал дальше говорить на эту тему. Думаю, ладно, может, капитан другой какой архипелаг имеет в виду.
        А потом всё-таки посмотрел в справочник. Оказывается, да, больше. Земля Франца Иосифа включает 192 острова. Но это, считая и маленькие острова, которые даже на карту не наносят. Мы такие проходили.
        Значит, и вправду выходит: капитан знает, что говорит. Потому его слово - верно.
        Архипелаг
        Так называется группа островов, например, Земля Франца Иосифа. Здесь 192 больших и совсем маленьких острова. Вот где погулять можно! Да не очень-то погуляешь, потому что одни острова ледниками покрыты, другие - дикими плоскими скалами - Арктика же.
        Когда-то австрийские моряки наткнулись на часть островов и назвали их в честь своего императора Франца Иосифа. Австрийцы его очень любили.
        Потом американцы, англичане, датчане открывали другие острова. Про Нансена слыхали небось? Вот он норвежцем был. На одном из островов он даже зимовал больше полугода.
        Все, кто находил новые острова, называли их своими именами, и острова добавлялись к Земле Франца Иосифа.
        А русские зверобои издавна на эти острова плавали и даже не думали им имена давать. Только в 1912 году Россия объявила, что хочет владеть этими островами, Землёй Франца Иосифа, а в 1929 году наше прежнее государство Советская Россия подтвердило это желание.
        Так и получилось, что архипелаг называется иностранным именем, почти все острова носят иностранные имена, а владеет ими Россия!
        Потому сейчас мы на атомном ледоколе и катаемся между этими островами, и любуемся ими!
        Дружные ребята
        Интересно мне: смог бы я прожить целый год на острове, который мы сейчас проходим? Это остров Хейса, один из островов Земли Франца Иосифа.
        Вот и думаю, смог бы? Нет, не в палатке, не в снежном доме - иглу, который эскимосы строят, там точно не смогу. В обычном деревянном доме, что стоит на острове. Там ещё вышка, ёмкости какие-то…
        Это наша самая северная метеорологическая станция в Арктике. Там живут и работают шесть учёных-метеорологов.
        Раз в год их сменяют. Одни уезжают, другие приезжают. На корабле.
        Наверное, трудно им. Вот смотрите: каждые три часа надо показания приборов снимать, потом записывать их в журнал, потом по связи передавать на Большую землю. Сведения эти очень важные! Их используют для составления метеопрогнозов. А без таких арктических данных невозможно составить достоверный прогноз погоды. Составят неверно - беда и летчикам, и судам, и нашему ледоколу тоже.
        Так вот, думаете, передали они данные на Большую землю и всё, лежи, дрыхни? Ага, дрыхни… А кушать-то хочется, готовить надо, потом посуду мыть, а с водой сложно. Ну, ладно там зимой - снег топят. А летом - я не знаю, может, ручей есть или из луж берут.
        Посуду помыли, теперь в доме прибраться. А стирать? Мамы рядом нет, надо самим. А за собой следить - мыться-бриться? Хотя с бритьём - ясно, пусть борода растёт, с бородой в Арктике теплее.
        Да, вот ещё что. Совсем из виду выпустил. Если учёных раз в год привозят, значит, и продукты раз в год? Это же целый год консервами питаться? И никаких тебе свежих огурцов-мандаринов целых двенадцать месяцев. Кошмар!
        Отчаянные они ребята - эти метеорологи! Хорошо бы поговорить с ними или хотя бы издали увидеть, рукой им помахать: дескать, молодцы!
        Но пока мы проходили остров, никто из домика не вышел, не помахал нам. Наверно, заняты были.
        За грибами хочу!
        Эх, давно за грибочками не ходил! Сейчас у меня на даче они сами небось меня выглядывают.
        Поделился я этим с капитаном, а Дмитрий Викторович говорит:
        - Чего же проще! Сейчас высадка будет на остров Чампа, там много чего поискать можно почище грибов. Только внимательно под ноги смотри.
        Высадились. Слева ледник огромный, справа скала, в расщелинах - лёд, покрытый снегом. У подножия крупный песок, камни и камешки. Иду неспешно, под ноги смотрю. Вдруг на песке ёжик зелёный - островок травки. И ещё один, и ещё.
        Дальше вижу - в кучку собрались цветочки какие-то, да мелкие, хоть в лупу разглядывай.
        В сторонке - два стебелька толщиной с иголку, цветочки на них, похожие на маки. Ну, это серьёзные ребята - ростом со спичку!
        А больше всего я наискал ярко-сиреневых цветиков, они в камнях компаниями расположились. Чуть расщелина в камне, просовывает в неё стебелёк, тянется вверх, раздвигает камни и начинает цвести. Это камнеломки. Я их и дома видел, только крупнее.
        Метрах в двадцати сидит меж камней чайка-поморник, на яйцах сидит. А её супруг угрожающе пикирует на меня, над самой головой пролетает. Это он семейный очаг защищает. Я и пошёл к берегу, к лодке.
        Поди ж ты! В суровой, холодной Арктике, где и лета настоящего нет, и снег не тает, а травки и цветочки к небу тянутся, разноцветные мхи и лишайники валуны облепили. Чайки птенцов высиживают. И тут жизнь кипит. Не буду мешать…
        Когда вернусь домой, на дачу поеду, за грибочками сбегаю. Там у нас тоже кипит жизнь, просто буйствует. Особенно на дачном участке сорняки небось вовсю разошлись. Нет меня две недели, они и рады стараться!
        Начало жизни
        Наверное, так выглядела наша Земля при зарождении жизни. Вот как на острове Чампа - суровая, неласковая, с мокрыми валунами и голыми скалами, с зацепившимися за их верхушки тучами.
        Тоскливо. Хотя тосковать тогда некому было: ни зверей, ни людей. Только всё начиналось из мхов и лишайников, облепивших валуны и подножия скал.
        И эти вот удивительные камни. Да и не камни вовсе, а каменные шары. Они разного диаметра: от маленьких, с грецкий орех, до огромных - в полтора человеческих роста. Шары лежат по одному или по несколько рядышком. Некоторые срослись по два-три сразу.
        Геологи, то есть учёные, изучающие структуру Земли, говорят, что это капли застывшей вулканической лавы. На заре жизни планеты вулканы извергались, выбрасывали лаву, она разлеталась, и капли её застывали такими шарами. Мне, правда, как-то не очень верится, что капли лавы застывали такими идеально круглыми. Но геологам, конечно, виднее.
        Среди этого первозданного дикого мира я чувствовал себя таким брошенным, маленьким и слабым… Неуютно стало.
        А вдруг как раз сейчас и происходит зарождение жизни? Из этих мхов и лишайников? И это не капли лавы, не каменные шары, а яйца первых ящеров - динозавров, яйца первых птиц - птеродактилей?
        Мы тут разговариваем, ходим, топочем, они проснутся внутри своих каменных скорлуп, проклюнут их и выберутся наружу. А из тех шаров, что срослись по три, вылупятся Змеи Горынычи о трёх головах каждый!
        Нет, надо уносить ноги! Хорошо, что рулевой резиновой лодки «Зодиак» как раз собрался отчаливать.
        - Эй, меня подождите!
        Усач усача
        На небольшом плоском островке у моржей лежбище. Целая компания собралась. Развалились на камнях, лежат, загорают. Для них ноль градусов как для нас плюс тридцать! Позагорают-позагорают, а потом всей компанией лезут купаться. Точно мы на берегу какого-нибудь южного моря.
        Вахтенный старпом внимательно смотрит вокруг и, если видит белого медведя на льдине или - как сейчас - моржей, объявляет об этом по громкой связи. Ледокол останавливается, подъёмным краном на воду опускаются большие резиновые «Зодиаки», и мы идём фотографировать моржей.
        Вот и в этот раз моржи плескались недалеко от островка, ныряли, переваливались друг через друга - в общем, развлекались, не обращая на нас никакого внимания.
        Я сделал с десяток фотографий, снял видео и сидел наблюдал за моржами. Вдруг один морж отделился от стада и поплыл к нам. Метрах в пяти остановился. Это был здоровенный, наверное, в тонну весом моржище, с мощными клыками, с усами. Я смотрел на моржа, морж смотрел на меня, потом два раза подмигнул мне и ушёл под воду. Моряк, сидевший на руле, сказал:
        - Ничего себе! Никогда так близко не подплывали, почему бы это?
        Но я-то знал, почему морж так приблизился, и точно знал, что подмигнул он именно мне: из одиннадцати человек, сидящих в «Зодиаке», только я, как и морж, был с усами!
        Обычное лето
        Лето - везде лето. Даже на островах Земли Франца Иосифа. Правда, вам бы не захотелось такого лета, когда в самые жаркие дни температура поднимается всего лишь до пяти - семи градусов тепла. А обычно плюс один-два.
        И длится такое лето всего ничего. Но за это короткое время морские птицы выводят птенцов, морские звери выхаживают детёнышей, а белая медведица-мама с двумя медвежатами успевает под полярным солнышком понежиться, валяясь на короткой, буро-зелёной травке островов там, где нет ледников.
        Летом в Арктике оживлённо! Птенцы летать учатся. Не всегда получается, и тогда их мамы сердятся, кричат. А птенцы спорят, оправдываются. Базар…
        Детёныши морских зверей учатся нырять и плавать. У них спокойно, без криков. Ну иногда моржиха-мама шлёпнет ластой по воде - и всё.
        А медвежата за медведицей неотступно ходят - она им корм добывает.
        В сентябре уже зима. Птенцы выросли, улетают от родителей, сами живут, а маму-папу и не узнают теперь. У птиц, у них так.
        Морские звери ещё год опекают подросших ребёночков - надо же зимой научить их пищу добывать. А когда малыши вырастают, могут остаться в одном стаде с родителями.
        Вот белая медведица три года сопровождает медвежат. У медведей жизнь самая сложная и трудная. И за один год медвежатам не изучить все медвежьи науки.
        А потом они прощаются. Впрочем, не знаю, может, и не прощаются, а уходят, и всё. Навсегда. И наверное, никогда не встречаются на беспредельных просторах Арктики.
        Вы же будете ещё много зим и много лет со своими папами и мамами. А когда уйдёте в свою взрослую жизнь, не забывайте им звонить и писать письма. Хотя бы электронные.
        Ледокол
        Говорят: ледокол, ледокол… Как будто он колет лёд. Ничего подобного! Он его не колет, а ломает.
        Вот смотрите: когда вы ложку в рот суёте, она легко скользит по нижней губе, языку и о зубы не цепляется. Так и ложкообразный нос ледокола легко въезжает на льдину и своей тяжестью её ломает. Въехал, проломил и дальше движется. Притом в два-три раза быстрее, чем вы, если будете пешком по льдине идти. Только близко к ледоколу подходить нельзя - это опасно: льдины-то переворачиваются.
        Такому ледоколу, как наш «50 лет Победы», лёд не страшен: его корпус укреплён ледовым поясом из бронированной стали высотой восемь метров. Притом сталь нержавеющая, она гладенькая, лучше скользит.
        А у такого же по мощности ледокола «Ямал» ледовый пояс из обычной стали и бока «Ямала» шершавые. Потому наш ледокол отличается лучшей проходимостью во льдах.
        Кстати говоря, вокруг Северного полюса - тоже ледовый пояс из ледовых полей, но ледовый пояс ледокола пятисантиметровой толщины оказывается крепче трёхметровых льдин.
        Когда мы идём по открытой воде, движения ледокола не чувствуется: ну работают где-то внизу под ногами двигатели…
        Если по ледовому полю движемся, конечно, слышно, как льдины с треском ломаются, шуршат и грохочут, цепляя за бока ледокола. Самые упрямые становятся на дыбы, переворачиваются.
        Ощущения, как в поезде: так же покачивает, потряхивает, но ложку мимо рта не пронесёшь.
        В поезде я писать не могу. Даже буквой в клетку не попасть, когда сканворд разгадываешь. А тут в общей тетради в клеточку пишу и ничего! Строчки ровные, не наползают друг на друга. Правда, когда на торос[2 - Торос - нагромождение льдин.] наезжаем, ледокол подпрыгивает. Но я как раз в это время в конце предложения точку ставлю.
        Вот и опять торос…
        Громадина
        Это я о ледоколе. Конечно громадина! Представляете, сто шестьдесят метров в длину, тридцать в ширину.
        Выгляните из окошка. Видите, вдоль улицы фонарные столбы? Между ними сорок метров. От одного столба отсчитайте ещё четыре - это и будет длина ледокола. И ширина почти от столба до столба.
        С высотой посложнее, но, думаю, вы разберётесь.
        Сложите ладошки лодочкой, а большие пальцы соедините и поднимите вверх. Это будет как бы ледокол с мачтами.
        Так вот, высота от киля до верхушки мачты пятьдесят один метр. Это семнадцатиэтажный дом! Впечатляет? Вот!
        Теперь ещё раз посмотрите на свой кораблик из ладошек. Сложенные пальцы - борта ледокола. Их высота - семнадцать метров, притом одиннадцать метров под водой, а шесть - выше воды.
        И весит ледокол двадцать пять тысяч тонн. Такой вес и представить трудно. А капитан говорит: «Это что, есть сухогрузы длиной в четыреста метров и весят четыреста тысяч тонн!»
        Ну, не знаю, для меня и такой корабль, как ледокол, - вон какая громадина!
        Теперь, когда вы будете купаться в ванне, вам ничего не стоит ладошками изобразить ледокол. А губка, мыльница, ещё что-то плавающее - это айсберги и льдины. А вы, капитан ледокола, легко их обходите.
        Только не забудьте на пол тряпку бросить. Когда такой большой ледокол плавает в таком маленьком море, вода обязательно выходит из берегов.
        Если мама вдруг в ванную зайдёт, сразу же превращайтесь в подводную лодку: задержите дыхание и ложитесь на грунт, то есть на дно ванны. Только ненадолго, до пяти сосчитайте и потихоньку всплывайте. За это время море успокоится, тряпка воду впитает, и мама в себя придёт.
        Зачем ледоколу мачты
        И в самом деле, зачем? Мачты нужны парусному кораблю, чтоб паруса крепить. Ветер дует в паруса, и парусник резво бежит по волнам.
        Но ледокол или другой современный корабль движется без ветра и парусов, а мачты на палубе стоят.
        Конечно, ледокол обошёлся бы без обеих мачт, но тогда на палубе пришлось бы всё равно ставить какие-то сооружения, чтоб укрепить антенны, радары, прожекторы…
        Да вот те же топовые огни. Что это? У автомобиля есть габаритные огни, чтоб видно было, какого он размера и как движется. А у судна - топовые огни. Когда они ночью включены, их в море далеко заметно и корабль как бы говорит: «Осторожно, я иду!»
        А ещё над кораблём должен развеваться флаг своей страны, чтобы понятно было, чей корабль. Это в нейтральных водах. А когда судно заходит в иностранный порт, поднимается ещё и флаг этого государства в знак уважения к нему.
        Вдобавок есть всякие сигнальные флаги и вымпелы, означающие: «на борту лоцман», «на борту больной» и много чего ещё.
        Ну и скажите, пожалуйста, где это всё установить, укрепить, развесить? Конечно, мачта больше всего для этого подходит. Да и корабль без мачты имеет какой-то незавершённый вид.
        У парусника может быть и три, и четыре мачты, в зависимости от его размеров и количества парусов.
        А ледоколу достаточно двух. Та мачта, что находится ближе к носу, называется фок-мачта, а вторая, ближе к корме, - грот-мачта.
        Мачты эти металлические, прочные и высокие. На них размещается всё то, о чём мы говорили. Да ещё и залезть на неё можно - мачты разделены площадками, а между ними - лесенки.
        Вот бы забраться на самую верхнюю площадку. На этой высоте чайки ледокол сопровождают. Здорово!
        Надо будет спросить у капитана, он должен разрешить.
        Второй, который был первым
        Говорю, говорю о ледоколах, дошёл до середины и только сейчас спохватился: вам же, наверное, будет интересно узнать, откуда они взялись - ледоколы. Какими они были - самые первые.
        И чего только не придумывали, чтоб ходить через льды! Вот смотрите: и топорами лёд рубили, и пилами пилили, и молотами били, и сбрасывали на лёд с носа корабля тяжеленные гири-шары, и взрывали лёд, и пытались поливать его горячей водой, чтоб он таял, и много чего ещё. Ничего себе, да? Старались люди. Но даже если всё это вместе использовать, далеко не уйдёшь.
        И однажды, 150 лет назад, один предприимчивый человек придумал такой пароход, который зимой через лёд ходил. Этого человека звали Михаил Бритнев, его корабль - «Пайлот», а ходил он по Финскому заливу от Кронштадта до Ораниенбаума (это нынешний город Ломоносов).
        Бритнев придумал сделать у парохода срезанный нос. Ну, почти как у сегодняшних ледоколов! «Пайлот» этим срезанным носом наползал на лёд и ломал его. Лёд, конечно, был не самый толстый, так и пароход-то… Ой, да какой пароход - пароходик! Всего 26 метров в длину, а мощность меньше, чем у сегодняшнего старого жигулёнка. Но ведь 27 лет ходил исправно!
        А потом, уже в 1899 году, построили настоящий ледокол с железными бортами, с двигателем в 9000 лошадиных сил. По тем временам это была мощность! Назвали его «Ермак». В честь мужественного казака Ермака Тимофеевича. Он первый с дружиной Сибирь осваивал.
        Так и ледокол «Ермак» первый по-настоящему осваивал льды.
        Придумал его известный адмирал Степан Осипович Макаров. Ходил «Ермак» во льдах Балтийского моря, Финского залива и в арктических льдах бывал. И в войне с фашистами участвовал, даже награды военные имеет.
        И что интересно: как пароход, ломающий лёд, он был вторым после «Пайлота», но как настоящий ледокол - первым!
        И прожил «Ермак» не пароходную, целую человеческую жизнь - 64 года! Может, тогда железо было крепче? Так сейчас на ледокол надевают ледовый пояс из бронированной стали…
        Ну, не знаю. А может, хотел дожить до первого атомного ледокола «Ленин». А когда увидел его, подумал: «Ну, теперь и на покой можно!»
        В кресле
        Сижу в высоком капитанском кресле на правом крыле мостика.
        Вообще-то на мостике три дублирующих пульта управления - слева, в центре и справа - и два высоких капитанских кресла по краям или, как говорят, по крыльям мостика.
        Вахтенные старпомы обычно стоят на левом пульте, а правый вместе с высоким креслом свободен.
        Я спросил разрешения у старпома сесть в правое кресло. Спрашивать непременно надо, пусть даже капитан и не садится в кресло, пусть капитана даже нет на мостике…
        Ну вот, высоко сижу, далеко гляжу, оторваться не могу.
        Подошёл главный механик:
        - Да что это вы всё смотрите? Что там интересного? Однообразно всё.
        Для человека, тридцать лет знакомого с Арктикой, может, и однообразно… Но я подозреваю, что главный механик, влюблённый в Арктику, задал этот вопрос с провокационной целью и услышал то, что хотел: мои восторги!
        А в самом деле, даже ровные ледовые поля всё время разные. Ровные, ровные, вдруг торосы, или медвежий след, или трещина зазмеится впереди ледокола.
        Я смотрю и пытаюсь угадать, где следующая трещина появится, куда пойдёт: влево, вправо? Смотрю на лёд, смотрю, где он слабее, где старые трещины, там и новая будет. И ведь угадываю! Научился. Я бы, наверное, и ледоколом мог сам рулить запросто. Ага, размечтался! Мореходку сначала закончить надо да палубным матросом поработать. Тогда доверят штурвал!
        Уж если на велике кататься надо сначала научиться, то чтоб управлять атомным ледоколом и подавно!
        Морской волк
        Мне как-то подумалось вот о чём: я уже в стольких морях побывал, что могу называть себя морским волком.
        Вот считайте сами: Азовское море, Чёрное, Каспийское, Средиземное, Балтийское, Белое, Баренцево, Карское и даже Северный Ледовитый океан! Ну, чем не морской волк?
        Вы скажете небось:
        - Ну, дядя, расхвастался!
        Ага, расхвастался. А что? Имею право, это же правда - восемь морей и один океан!
        Настоящие моряки в море не плавают, а ходят. Про меня можно сказать, что в Азовском, Чёрном и Средиземном морях я не ходил, а плавал - туристом на прогулочных корабликах. Зато в остальных - ходил.
        От Балтийского моря на сухогрузе «Балтийский-107» по Неве, Ладоге, Свири, Шексне, Онеге, по Волге, Каспийскому морю дошёл до Баку. Целая эпопея!
        В остальных морях был на ледоколах. Даже в нашем Белом море ходил на судне ледового класса - «Кандалакша». Правда здорово звучит, когда по радио объявляют:
        «К причалу морского торгового порта Кандалакши пришла „Кандалакша“».
        Кто не знает, о чём речь, не поймёт. Но мы-то знаем!
        Но больше всего я побывал в Баренцевом море - пять раз! Хоть оно и суровое, студёное и штормит часто, всё равно как родное стало мне Баренцево море.
        И в этот раз только я вышел на палубу в Баренцевом море, сразу узнал и море, и чаек. Наверное, внутренней памятью, по внутренним ощущениям.
        Но, конечно, морским волком я называть себя не буду. Не хочу, чтоб моряки-ледокольщики перестали меня уважать. И любителем моря не хочу быть. Вон есть любители «мороженых-пирожных», любители селёдки с луком… И знатоком - тоже не годится: не так-то много я знаю о кораблях, не так-то много прошёл по морям. А вот человеком, увлечённым морем, назвать меня можно. Как вы думаете?
        Рулевой
        Мне очень нравится смотреть, как работает рулевой. Да, собственно, это и работой назвать нельзя. Он сидит в высоком кресле, положив одну руку на штурвал. Штурвал похож на автомобильную баранку, но меньше.
        Рулевой трогает легонько штурвал, и нос ледокола послушно поворачивается туда, куда направил его рулевой. А куда поворачивать, рулевому указывает старший помощник капитана.
        - Лево руля! - громко говорит старпом.
        - Лево руля, - непременно повторяет рулевой.
        Это надо для того, чтоб было ясно, что рулевой правильно понял приказ. Интересно, правда?
        На мостике вообще всё интересно. Сюда приходят моряки, которые несут вахту внизу, у различных механизмов, у атомного реактора. Моряки разговаривают, шутят, рассказывают всякие истории.
        Я тут узнаю и людей, и жизнь корабля.
        - Хочешь порулить? - вдруг спрашивает старпом.
        Я чуть не подпрыгнул. Конечно хочу! Ещё как хочу! Как он догадался? Я же никому не говорил, что мечтаю об этом. Я стоял за штурвалами судов и на Волге, и в Каспийском море, но ледокол - это класс! Мои друзья умрут от зависти.
        Сел я в высокое кресло, положил руки на штурвал. Рулевой рядом стоит.
        - Курс десять! - командует старпом.
        - Курс десять, - повторяю, смотрю на компас и поворачиваю штурвал, чтоб стрелка остановилась на десяти градусах.
        Стрелка остановилась, а ледокол продолжает поворачивать влево.
        Рулевой подвернул штурвал чуть вправо.
        - Надо погасить инерцию хода.
        - Так держать! - приказывает старпом.
        - Так держать, - повторяю я, но ледокол «так» не держит, норовит мимо полыньи пройти и на льдину наскочить.
        Рулевой снова подвернул штурвал.
        - Нет, - говорю, - садись ты, боюсь, не получится у меня.
        Рулевой занял своё кресло, и ледокол уверенно, не рыская носом, пошёл вперёд.
        «Ну и правильно, - думал я. - Пусть рулевой управляет. А то я зарулю куда-нибудь в сторону, а мне поскорей на полюс надо. Навстречу белому медведю. И так с самого детства этого жду!»
        Настоящие мужчины
        Рано-рано прошёл по коридорам, куда выходят двери кают, поднялся на палубу - пусто! И голосов не слышно. Ничего себе! Такое впечатление, что никого нет на судне. А судно идёт себе. Не ледокол, а корабль-призрак - «Летучий голландец».
        Но это обманчивое впечатление. На мостике - вахта. У ядерного реактора - тоже. В машинном отделении дежурят моряки. На камбузе уже завтрак готовят. На всех рабочих местах несут вахту моряки. А другие отдыхают от вахты.
        Капитан в своей каюте тоже отдыхает.
        Если капитана нет, а экипаж хуже справляется со своими делами - плохой капитан. Если капитан отсутствует, а моряки работают лучше - плохой капитан. Если капитан отдыхает, а всё идёт своим чередом, вот как у нас, - настоящий капитан!
        На ледоколе всё отлажено, всё работает. Все уверены друг в друге.
        Вы ведь тоже, если, например, в войнушку играете и знаете, что рядом надёжный товарищ, идёте в атаку, не оглядываясь, уверены, что товарищ не подведёт.
        Вообще экипаж корабля - самый надёжный мужской коллектив. В море, особенно в Арктике, далеко от родных берегов надеяться можно только друг на друга.
        На корабле всё и все надёжны. А ненадёжных, случайных людей нет. Случайные сами отсеиваются либо их отсеивают. Остаются только настоящие мужчины, влюблённые в море. Они гордятся тем, что делают работу, которую другие не могут.
        Когда я пришёл на ледокол, очень боялся: скажу что-то не то, сделаю что-то не так, и моряки будут смотреть на меня косо. В море, на корабле свои законы. А я же не моряк…
        Но всё сложилось хорошо. Иначе мне бы не доверили стоять у штурвала ледокола, идущего во льдах.
        Как появляются моря
        А в самом деле, как? Вот смотрите, если вы лопатой выкопаете ямку и нальёте в неё воды - вот вам новое море! А рядом с ним горка земли. Чем глубже и больше ямка, тем выше и больше горка.
        Особенно наглядно это с Чёрным морем. Вот она ямка - Чёрное море, вот она горка - Кавказские горы. Или Средиземное море - вокруг тоже горы и горки.
        А кто выкопал эти ямищи? Конечно же не высоченный дядище с огромной лопатищей.
        Много-много лет назад на Земле не было ни травы, ни деревьев, ни зверей, ни людей. Земля была скучной и голой.
        А внутри Земли - ядро. Вот как у ореха фундук. Под скорлупой - ядро. Только у Земли «скорлупа» намного толще, а между твёрдым ядром и «скорлупой» кипящая, расплавленная масса, такая горячая, что в ней плавится и металл, и камни. Эта масса называется «магма».
        Так вот, когда-то магма кипела, кипела и вырвалась на поверхность Земли и наделала беспорядков: вывернула на поверхность целые горы камней, а в других местах появились ямы, впадины. Они постепенно заполнились водой и стали морями и океанами.
        Магма и сейчас кипит внутри Земли, иногда вырывается на поверхность извержениями вулканов и горячими фонтанами воды и пара - гейзерами. Но это для планеты не страшно.
        Нормальные отношения
        Белые медведи, встречавшиеся нам на льдинах, казались уютными и очень добрыми.
        Нужно сказать, что с медведями у меня вообще нормальные, даже хорошие отношения.
        Однажды я жил в далёком поморском селе на самом краю Кольского полуострова, куда только вертолётом можно добраться. Там бурые медведи вокруг села по тундре как собаки ходят.
        Вот как-то сижу я на берегу реки Чаваньга, вдруг поворачиваюсь - медведь мимо идёт. Он посмотрел на меня:
        «Сидишь? Ну, сиди, сиди. Я по делам». - И дальше пошёл.
        И на необитаемом, заповедном острове Великий в Белом море, где я робинзонил, тоже встречал медведей. Нормально обходилось.
        А ещё раньше бурый мишка ко мне на дачу зачастил. Недаром наше дачное товарищество «Медвежка» называется.
        Приходил он вечером, когда темнеть начинало. Придёт, в компосте покопается. Да и пусть, всё равно его перекапывать, мишка мне только помогал. И за потоптанные грядки я на него не в обиде - надо было не лениться, таблички поставить: «По грядкам не ходить». А я поленился…
        Ну вот, решил я с ним поближе познакомиться, сфотографировать его.
        Рядом с моим домом и вдоль всего участка ручей течёт, а сразу за ним - лес. Через ручей я два мостика соорудил: один рядом с домом, а второй на середине участка. Мишка приходил через второй, через дальний мостик.
        Начало темнеть. Я приготовился, сижу на крылечке с фотиком. Слышу: через кусты кто-то ломится! Ну кто? Конечно медведь. Я настроил фотик на дальний мостик, а медведя нет и нет. Куда делся?
        Вдруг краем глаза вижу движение. Поворачиваюсь, гляжу, а это - он, здоровенный медведище! Стоит в пяти метрах от меня у ближнего мостика. Стоит и когтем грозит:
        «Не снимай!»
        Я и опустил фотоаппарат. А медведь развернулся и в лес ушёл.
        Вот с тех пор у меня с медведями хорошие отношения.
        Я думаю, может, мой дачный медведь по своей медвежьей связи сообщил всем медведям Кольского полуострова, да и в Арктику тоже, тут близко:
        «Эй, мужики! Этот дядька нормальный, не обижайте его!»
        Потому-то и здесь, в Арктике, белые медведи смотрели на меня вполне дружелюбно.
        Лакомка
        Это я про белого медведя. Он в самом деле любит сладенькое, особенно сгущённое молоко. Наш сухопутный мишка мёд обожает, а полярный - сгущёнку. Думаю, он и мёд бы с удовольствием ел, но нет в Арктике пчёл.
        Кстати, о насекомых. В Арктике и комаров нет. В наших северных тундрах их миллиарды, а в Арктике, на островах, - нет. Да и неудивительно. Попробуй пролети такое расстояние над морем! Сесть отдохнуть некуда. Не на кита же, в самом деле, садиться! Он постоянно ныряет, да и кожа у него - не прокусишь.
        Так вот, про лакомку. Если медведю бросают сгущёнку, он запросто разрывает банку когтями. Сгущённое молоко медленными, длинными струйками стекает на снег, на лапы. Мишка жадно хватает снег, лижет лапы, облизывает банку. Потом снова смотрит: угостите ещё! А иногда целые представления устраивает: катается на спине, прыгает со льдины на льдину, стоит на задних лапах…
        А мясо медведь не ест. Работница камбуза бросила ему кусок ароматной баранины. Мишка понюхал, чихнул, потом долго тряс головой и обтирал лапой нос.
        Я не брал белому медведю сгущёнку. Он без моей сгущёнки тысячу лет обходился и обойдётся ещё. А язык и губы о рваные края банки порежет точно. Я видел…
        Так что, если вы собираетесь в Арктику, везите лучше белому медведю конфеты «Мишка на Севере». Ему понравятся. Недаром же их так назвали конфетные работники. Хотя я думаю, вряд ли они были там, где белые медведи живут. Разве уедешь с работы, где такая прорва конфет?
        В гостях у белого медведя
        Он стоит на льдине метрах в пятидесяти от ледокола. Я смотрю на него, он - на меня, с любопытством и вроде дружелюбно.
        А что, если бы и вправду я оказался на льдине рядом с мишкой? Да он бы сразу расправился со мной. Провёл лапой - и всё! Нету путешественника.
        Ну, ладно, допустим, не расправится, а позовёт по льдине прогуляться. Ясное дело, через час я уже язык высуну, устану по торосам лазить, руки-ноги в кровь собью, замёрзну. Где мне тягаться с этим полярником? Он может по льду бежать сто километров в час! Я тоже могу сто километров в час - на машине по автомагистрали. Ну, сравнил тоже…
        Ну, хорошо, положим, стал бы я таким, как мишка, - шуба тёплая, лапы сильные, внизу, на ступнях, тоже шерсть, чтоб не мёрзли на снегу.
        Вот идём мы по льду, два новых друга, два белых медведя, уже есть хочется. У мишки, как у гостеприимного хозяина, угощение есть. За торосом спрятана свежезамороженная тушка нерпы - арктического тюленя.
        Фу-ты ну-ты! Пригрезится же такое! Обедать уже пора. Спущусь-ка в камбуз, попрошу у кока борща флотского, макарон по-флотски и компота флотского же. Вкуснота! Ни с какой свежезамороженной нерпой не сравнить.
        А нерпу мишка пускай сам ест. Ему нужнее.
        Земная ось
        Когда мы добрались до полюса, ледокол положил якорь на лёд. До дна океана - четыре километра, никакой якорной цепи не хватит. Потому якорь на лёд опустили.
        А для надёжности моряки просверлили во льду дырищу глубиной полтора метра. Вставили в неё сосновое бревно, чтоб зацепить за него конец каната с ледокола, как говорят моряки, зачалить.
        По навигатору бревно находилось в географической точке Северного полюса, откуда должна выходить воображаемая земная ось.
        И теперь, когда я слышу:
        «Да никакой такой точки и тем более земной оси на Северном полюсе нет! Выдумки всё это!» - я только ухмыляюсь. Я-то видел земную ось, даже трогал её руками! И ледокол был к ней привязан.
        Тоже мне. Болтают абы что. Есть земная ось, конечно, есть!
        Ледокол № 2
        Стою вот. На льдине. Ледовитый океан, Северный полюс. Под ногами бездна. Жуть как страшно! Вдруг провалюсь. Да нет. Вон рядом с ледоколом на льдине якорь лежит. Семь тонн весит, а я в сто раз легче…
        Нормально стою. Лёд держит. А здесь? И здесь держит. А если подпрыгнуть? Подпрыгнул.
        Хрусь! Хрясь! - провалился по колени. Полные сапоги воды.
        Иду к ледоколу. Ноги ледяные. В сапогах: чмяк-чвяк, чмяк-чвяк.
        Поднимаюсь по трапу. У бортового ограждения старпом Сергей:
        - Всё-таки не поверил! Говорил же: не ходи по лужам талой воды, лёд тонкий. Теперь вот мокрый…
        Ну провалился… Подумаешь, высохну. Зато я гордый теперь иду: не только «Победа» льды океана Ледовитого ломает. Я тоже могу!
        Следы
        Всё лёд, лёд и лёд, покрытый свежевыпавшим снегом. Я и дальше, за полюс ходил - то же самое: снег и лёд.
        В какую сторону ни посмотришь - простор невообразимый. Внизу подо льдом - океан бездонный. Да нет, дно у него есть, но до него четыре с половиной километра! Это как ваша улица с четырьмя автобусными остановками, с домами, магазинами.
        Интересно, что там, в океане подо льдом? Кто там живёт? Водоросли, мелкие рачки точно есть. Когда льдины переворачивались под тяжестью ледокола, я видел на льду их следы, вернее, бурые пятна.
        А ещё есть мелкая, с палец величиной, рыбка сайка. Её нерпа любит. Если б сайки не было, то и нерпа не пришла бы сюда - я её заметил на льдине возле полыньи. Недалеко от полюса. Ну, а если нерпа есть, как медведю белому не быть! Это же его пища. Следы медведя я тоже видел на снегу.
        Теперь здесь и мои следы будут. Увидит их мишка, подумает: «Что это за двулапое существо прогуливалось? Надо посмотреть!» И пойдёт по моим следам за мной.
        А я уже в каюте! Не догонит меня мишаня! Да его бы и не пустили четыре охранника с карабинами, которые стояли вокруг ледокола по периметру, огороженному флажками.
        А медведь и сам не дурак, чтоб лезть на такую толпу - вон сколько нас на лёд высыпало. Он подумает: «Пойду-ка я нерпу покараулю. Тут кто-то говорил, что видел её недалеко!»
        Медведица
        По льду идут белая медведица и медвежонок. Идут, не обращая внимания на чёрно-оранжевую громадину ледокола. Наверное, мама-медведица привыкла к таким посещениям, а сынок, глядя на маму, тоже не боится.
        Они неторопливо удаляются и вскоре растворяются в белых ледяных просторах.
        А над ними тоже медведица с медвежонком. Вы, должно быть, слышали о них. Это созвездия Большая Медведица и Малая Медведица.
        Надо, конечно, своими глазами увидеть белую медведицу, чтоб рассмотреть в созвездии её силуэт.
        Созвездие похоже на ковш и потому часто называется ковш Большой Медведицы.
        Точно над полюсом светит Полярная звезда - то-то моей макушке тепло… Полярную звезду легко найти, если продлить переднюю стенку ковша вверх и на этой прямой отсчитать пять раз высоту стенки ковша.
        А медвежонок - Малая Медведица… Честно признаться, я и сам её никогда не находил.
        Вот астрономы небо знают как свой письменный стол - где что положено, то есть повешено…
        Большую Медведицу я и дома всегда вижу вечером или ночью. А на полюсе даже стишок про неё сочинил:
        На макушке земного шара
        С ледокола сошёл на лёд,
        И Медведица мне
        Большая
        Лапу запросто подаёт!
        Рядом с предпоследней звездой ручки ковша Большой Медведицы можно различить ещё одну маленькую звёздочку. Когда-то предводитель восставших римских рабов Спартак отбирал себе воинов так: видит звёздочку - годится! Если зоркий глаз, значит, и рука твёрдая.
        Я её уже не вижу. А раньше видел. Но вы-то наверняка разглядите звёздочку! У вас ещё и глаз острый, и рука твёрдая. Гантели по утрам тягаете небось?
        А сейчас Большую Медведицу не видно - полярный день, солнце светит. Это оно мне макушку согревает, не Полярная звезда. Солнышко и на Северном полюсе ласковое!
        Хитрый навигатор
        Прямо удивительно, как белый медведь ориентируется в бескрайней ледяной пустыне.
        Хотя выходит, что она, пустыня эта, вовсе и не пустыня - медведи-то есть! Для белого медведя - это дом родной, вот он и знает свой дом и знает, куда идти.
        Я смотрю - мне тут в любую сторону без разницы, всё равно заблужусь.
        А мишке - запросто! И навигатор из кармана доставать не надо. Да у него и нет карманов. А навигатор есть! Только он у него в голове. Как устроен мишкин навигатор, никто сказать не может.
        Белый медведь точно знает, из какой полыньи нерпа голову высунет подышать. Он ложится у полыньи, прикрывает чёрный нос лапой, чтоб нерпа его не заметила, и лежит ждёт. И час может лежать, и два, и полдня лежит и лежит, дожидается. Только нерпа высунет голову из воды, мишка лапой - раз! И обед у мишки на льдине.
        Вот бы у меня был в голове такой навигатор! Я б всегда из лесу с грибами домой приходил. И в любом озере знал бы, куда удочку забросить, чтоб рыбку поймать.
        И не надо такому навигатору запасные батарейки, не надо провод в прикуриватель автомобиля вставлять. Всегда в рабочем состоянии.
        Хитро природа придумала. И мишка тоже хитрый - никому не рассказывает, как его навигатор устроен.
        Здесь был Вася
        На Северном полюсе абсолютная чистота и на льду, и в воздухе. Даже пыли нет. Надо признаться, что я эту чистоту чуть не нарушил.
        А дело было так. На полюс я собирался тщательно, заранее список составил, по списку упаковал чемодан, сел и думаю: ничего не забыл?
        И вдруг у меня появилась идея: напишу-ка я красивым почерком записку следующего содержания: такого-то числа такого-то года полюс посетил такой-то и свою фамилию. Ну, вроде надписи «Здесь был Вася». Вы наверняка не раз такую видели.
        Эту записку затолкаю в стеклянную бутылку, крепко закупорю и оставлю на полюсе.
        Через год или через два бутылка вместе с дрейфующим льдом дойдёт до открытой воды, доплывёт до какого-нибудь берега. Бутылку откроют, прочтут записку и подумают: «Вот какой храбрый этот Вася, даже до полюса добрался!»
        Но хорошо, что я не сделал этого. Если каждый на полюсе бутылку оставит, что будет? Кошмар будет! Весь Ледовитый океан бутылками завалят.
        Вовремя я подумал. Это хорошо, когда человек вовремя думает…
        Да и потом, я же не Вася!
        Ничья территория
        Владения России на севере заканчиваются Землёй Франца Иосифа.
        Когда ледокол поднялся выше, то есть севернее, мы шли по ничьим, по нейтральным водам.
        Чтобы ходить в этих водах, ни у какого государства разрешения спрашивать не надо. Хочется - ходи, только не хулигань. То есть не нарушай порядок, принятый общими морскими уставами: не браконьерь, не загрязняй воды и тому подобное.
        С этим на ледоколе нормально было: весь бытовой мусор, все отходы сжигаются, то, что нельзя сжечь, собирается в контейнеры и сдаётся береговым службам.
        Сточные воды фильтруются, очищаются, обрабатываются и снова пускаются на хозяйственные дела. Питьевая вода хранится в отдельных цистернах.
        Вы живёте в своём доме, в своей квартире. Без вашего разрешения к вам никто прийти не может. Это ваша территория. И вы ни к кому не зайдёте, если вас не зовут.
        А во двор, в городской парк, в загородный лес можно без спросу. Пожалуйста! Это как бы ничья территория. Но эта нейтральная территория не такая уж и ничья. Двор принадлежит дому, где вы живёте, городской парк - вашему городу. А сам город - стране. А страна - всей нашей планете, всему миру.
        То есть на самом деле нейтральная территория принадлежит всем. И нейтральные воды Северного Ледовитого океана тоже принадлежат всему миру.
        А как здорово звучит: мы идём в мировом океане! Или: я гуляю в мировом дворе!
        Ну и как можно в этом мировом дворе, а выходит - в мире - бросить на землю упаковку от чипсов? Даже подумать стыдно!
        И поскольку с этим на ледоколе было всё в порядке, в нейтральных водах мирового Ледовитого океана мы шли с чистой совестью, с открытым сердцем!
        На макушке земного шара
        Я стою на Северном полюсе, на макушке Земли и думаю, что, если сейчас какой-нибудь австралиец добрался до Южного полюса, он стоит вниз головой, он же внизу, подо мной!
        А австралиец думает: «Ничего подобного! Это русский стоит вниз головой на своём Северном полюсе! А я стою правильно».
        А в это время космонавт глядит из космоса и видит, пролетая надо мной, что я прав. А когда будет пролетать над Южным полюсом - австралиец прав.
        Мы оба правы, оба висим вниз головой и стоим на Земле правильно.
        Если бы я мог пешком обойти земной шар, я бы всё время двигался по горизонтальной поверхности и даже не заметил, что Земля круглая. Такая огромная наша Земля!
        И Земля, и мы вместе с ней как бы висим в космосе. Висим и не падаем с Земли, не улетаем в космос. А это потому, что сила притяжения Земли держит нас и всё, что находится на Земле: воду, камни, дома. И вода не вытекает из Ледовитого океана, и дома не рушатся, и камни не катятся сами по себе.
        Но у меня тоже есть сила. Её достаточно для того, чтоб я мог поднимать, отрывать ноги от Земли и ходить, и даже прыгать.
        А у птицы достаточно сил, чтоб летать.
        А у двигателя космической ракеты столько сил, что он может преодолеть силу притяжения Земли и унести ракету в космос. И космонавт как раз сейчас пролетает надо мной. Я машу ему руками, чтоб он заметил: это я передаю привет австралийцу. И космонавт передаст мой привет. И австралиец поймёт, что все мы правы. Каждый со своей стороны!
        Вокруг Земли
        Если взять чупа-чупс с палочкой и этой палочкой проткнуть карамелевый шарик насквозь, то чупа-чупс будет как земной шар, а палочка - воображаемая земная ось, которая проходит Землю насквозь. В верхней точке будет Северный полюс, в нижней - Южный.
        И я сейчас стою на вершине земного шара в географической точке Северного полюса. Видите меня? Нет, конечно. Вы сейчас где-то сбоку Земли, и между нами тысячи километров.
        Если бы сейчас подняться над Землёй на космическом корабле, с такого расстояния можно было бы всю Землю увидеть.
        Может быть, мне в следующий раз повезёт полететь в космос…
        Влезу в скафандр, пристегнусь к креслу, крикну в микрофон: «Поехали!» - и космический корабль поднимет меня высоко-высоко в голубое небо, и я из космоса увижу и полюс, и вас.
        А потом облечу вокруг Земли за один час. Вот скорость - вокруг Земли за час! Жаль, что я не на космическом корабле…
        Хотя здесь, на полюсе, вокруг Земли я могу пешком обойти быстрее. Всего за три минуты или даже за одну. Обошёл вокруг предполагаемой земной оси - вот и всё! Чем дальше от оси, тем медленнее, чем ближе к оси, тем быстрее. А если бежать, то ещё быстрее.
        Я уже три раза обежал вокруг Земли, стою такой счастливый и изо всех сил машу вам руками! Неужели не видите?
        День да ночь
        Вы как время определяете? По часам, конечно. А если нет часов? Тогда по солнцу: встало солнышко, значит, утро. Спряталось - спать пора.
        А если солнце не заходит полгода? Как сейчас на полюсе. Оно полгода будет кружить и кружить, пока не опустится за горизонт. Только представь, год длится на полюсе всего одни сутки: один полярный день, когда солнце полгода не заходит, и одну полярную ночь, когда солнце полгода не появляется. День да ночь - сутки прочь! Вот и пролетел год. Десять суток - десять лет.
        Школьникам хорошо: десять суток - и закончил школу. Красота! Хорошо-то хорошо, но надо будет в школу ходить полгода в темноте, да жить в палатке, да спать в спальном мешке, да питаться консервами.
        Магазинов нет, электричества нет, телевизоров и компьютеров - нет. Красота? То-то же… А ветры, а пурга, а морозы?
        Правда, морозы на Северном полюсе не такие уж и большие. Ну, тридцать - сорок градусов. Потому что Северный полюс находится в центре Ледовитого океана, а подо льдом - вода, она не замерзает. И эти огромнейшие объёмы воды греют воздух и не дают температуре опускаться совсем низко.
        Вот на Южном полюсе в Антарктиде - да! Там подо льдом суша, она тоже промерзает, и морозы там опускаются до семидесяти - восьмидесяти градусов. Даже не представляю, как это, когда восемьдесят градусов? Наверно, при таком морозе и слова замерзают.
        Как достичь полюса
        Сейчас можно ледоколом. И самолёт сядет, если льдина ровная, без торосов и трещин. Лёд толстый, выдержит.
        Специальные вездеходы добирались. Их большие дутые колёса и через неровности перекатывают, и на воде машину держат.
        На лыжах группа доходила до полюса. А японец Наоми Уэмура - в одиночку!
        Сейчас это можно сделать. Не так уж легко и просто, но можно. Тем более что в таких случаях и по спутниковой связи подстраховывают, и с воздуха, и в случае чего ледокол на помощь придёт.
        Но всё это сейчас. А раньше, больше ста лет назад, жутко трудно было! Многое было неизвестно. Да почти всё! Никто же на полюсе не был, никто не знал, сколько идти - месяц, два… Сколько еды брать для себя и для собак, которые нарты с грузом тащили. И не только туда, а чтоб и на обратный путь хватило.
        Не сломаются ли лыжи? Выдержат ли нарты? Хватит ли сил у собак? О себе не думали. Были уверены - выдержат!
        И потом, никто не предполагал, что ледовые поля движутся. Люди идут, идут десять - двенадцать часов, останавливаются отдохнуть, потом определят специальными приборами своё местоположение и оказывается, что вместо двадцати или тридцати километров, как они предполагали, прошли всего десять. Почему?
        Они же не знали, что, пока спали, их отнесло назад или в сторону. Да и пока шли, их сносило. Получалось: два шага вперёд, шаг назад…
        Это потом уже норвежский полярник Нансен догадался, что льды дрейфуют, то есть движутся. И это стали учитывать при движении.
        Очень много храбрецов пыталось дойти до полюса. И только двоим американцам, Фредерику Куку и Роберту Пири с разницей в год (1908, 1909), удалось покорить вершину Земли.
        А потом между ними разыгралась трагедия из-за спора о первенстве.
        Но нам сейчас и не важно их первенство. Нам важно, что были два таких героя. Да все они были героями! Настоящими, сильными, отчаянными!
        И среди вас есть те, кто может совершить что-то героическое. Главное, чтоб в трудную минуту вы смогли сделать шаг вперёд. И тогда откроются новые возможности, новые горизонты, и вы тоже покорите свой полюс!
        Остров вашего имени
        О том, что ледовые поля в Арктике движутся, первым предположил Фритьоф Нансен. Ему, конечно, не поверили. Говорили:
        - Ты чего, парень? Где русские Новосибирские острова, а где Гренландия - как они пройдут эти тысячи километров с востока на запад?
        Нансен подумал: «Не верите? Ладно, я докажу вам!»
        Он построил специальный крепкий корабль с округлыми бортами, чтоб льдины не могли его раздавить. Назвал этот корабль «Фрам», с двенадцатью товарищами дошёл до наших Новосибирских островов, повернул на север, и там «Фрам» во льдах застрял. И Нансен стал ждать.
        И оказалось - да! Действительно ледовые поля двигались и «Фрам» с ними. Только Нансен думал, что льды будут идти на запад через Северный полюс, а они то поднимались вверх, то есть на север, то опускались к югу, но дрейфовали.
        Через полтора года «Фрам» достиг северного края Земли Франца Иосифа. А Нансену очень хотелось попасть на Северный полюс. И отсюда он со своим другом Йогансеном отправился к Северному полюсу, а «Фрам» со льдами продолжал двигаться на запад.
        Через две недели пути Нансен понял, что до полюса им не дойти, и они благоразумно повернули назад к островам Земли Франца Иосифа.
        На одном из островов решили зимовать. Наступала долгая и суровая полярная ночь и зима.
        Из камней полярники построили хижину, укрыли её шкурами моржей. Хорошо, что у них были карабины, а моржей и белых медведей здесь достаточно.
        Вот так они жили там много месяцев, пока их случайно не нашла одна экспедиция.
        Нансена с другом доставили в Норвегию, в город Вардё. И - чудо! Через неделю рядом с этим Вардё бросил якорь «Фрам», освободившийся от льдов, со всеми одиннадцатью их товарищами.
        Представляете, какая радость! Они думали, что Нансен погиб, а Нансен - вот он!
        И Нансен здорово обрадовался, увидев своих товарищей живыми и невредимыми. А ещё он обрадовался тому, что его предположение о дрейфе ледовых полей оказалось верным.
        А потом остров, где Нансен с товарищем зимовал, так и назвали: остров Нансена.
        Я видел этот остров. И место, где стояла хижина из камней, но прошло уже сто с лишним лет и от неё почти ничего не осталось.
        И вот я думаю, что, если вы окажетесь в таком трудном положении, как Нансен, и стойко перенесёте все невзгоды, вашим именем тоже какой-нибудь остров назовут.
        Только остров ищите поближе. К острову Нансена очень уж трудно и неудобно добираться!
        Привет от мишки
        В Баренцевом море и Ледовитом океане, понятное дело, мобильной связи нет. Но на ледоколе есть спутниковая связь - звони, куда хочешь! Хоть на Южный полюс в Антарктиду, если там есть кому трубку взять.
        Мы только отошли от Северного полюса, и я решил позвонить домой, сделать жене сюрприз.
        Пришёл в радиорубку, штурман набрал мой домашний номер телефона, в трубке пошуршало, потрещало, потом соединилось. Я низким голосом говорю:
        - Это Елена Васильевна?
        - Да, - отвечает. - А вы кто?
        - А я белый медведь, звоню с Северного полюса.
        - Прямо с Северного полюса?
        - Да. Ваш супруг просил позвонить и сказать, что он благополучно добрался до полюса и отправился домой.
        - А муж угостил вас шоколадкой, которую я передала?
        Тут я не выдержал и засмеялся:
        - Шоколадку я сам съел. А мишка тебе по почте послал свою фотографию.
        Ещё перед отъездом в газетном киоске я купил два набора открыток с белыми медведями. На полюсе я подписал открытки своим друзьям и жене тоже, на ледоколе опустил их в почтовый ящик. Там должны поставить печати и отправить открытки по адресам.
        Дома я буду ждать эту открытку. Она как бы продолжит моё путешествие и будет мне памятью о Северном полюсе.
        Как стать капитаном
        На мостике хорошо - далеко видно, не то что из моей каюты. Хоть каюта и на четвёртой палубе, но мостик - выше, из иллюминатора каюты вид только в одну сторону, а тут обзор - куда хочешь смотри!
        Вот я и смотрю и представляю себя капитаном. Стою я такой, в белой рубашечке с морскими погонами, бородка у меня, ну точно наш капитан!
        Думаю, надо у него спросить, что нужно, чтобы стать капитаном? Вдруг, когда вернусь, знакомые мальчишки во дворе спросят. Да и самому интересно.
        Ну, пошёл, постучал, захожу. Капитан как раз закончил какие-то важные бумаги заполнять.
        - Дмитрий Викторович, - спрашиваю, - как стать капитаном?
        - Надо, - говорит капитан, - книжек в детстве начитаться.
        - И всё?
        - И всё. И ещё, чтоб море по ночам снилось.
        Поговорили мы о том о сём. Вернулся я в свою каюту и думаю: «Правильно. Надо книжки в детстве читать, кем захочешь, станешь. И капитаном тоже».
        Жаль, что я уже такой взрослый. Уже не стать мне капитаном. А моим знакомым мальчишкам во дворе самое время книжки читать. Да и море у нас - рукой подать. Они точно могут стать капитанами. Вдруг меня ещё раз к полюсу прокатят!
        С чего начинается капитан
        Вам бы, наверное, хотелось стоять на мостике в капитанской фуражке, с биноклем на шее и командовать громким голосом:
        - Право руля! Ещё правее! Так держать!
        И чтобы рулевой выполнял ваши команды, и ледокол шёл туда, куда вы его ведёте.
        Но капитан не может целый день стоять на мостике. Ему и отдохнуть нужно, да и других дел полно - ледокол большое и сложное хозяйство.
        А когда капитана нет на мостике, его заменяет помощник. И вы можете стать помощником капитана, и штурманом, и рулевым. Вам не трудно.
        И палубным матросом можете стать. Это очень интересная работа! Вы бросаете концы, то есть канаты, на причал и там их крепят к специальным столбикам - кнехтам. А вы на палубе крепите к таким же. Если это сделать плохо, ледокол будет биться бортом о причал. А это - позор для любого корабля.
        Вообще-то представить себя вы можете любым членом экипажа, но выполнять его работу, честно говоря, не сможете.
        Сначала надо мореходное училище, мореходку, закончить, изучить все морские науки. Но в мореходке не только морские науки преподают, там учат и полы мыть, и посуду, и картошку чистить. Все капитаны через такое прошли.
        А вам это - легко! Прямо сейчас можете бежать к маме на кухню и вместо неё посудой заняться или пол вымыть.
        Папа придёт с работы, а мама скажет:
        - Смотри, как палуба блестит, какой порядок на камбузе навёл наш будущий капитан!
        Ой, туманы мои, растуманы…
        И никакие они не мои. Это в песне так поётся. Но туманы окружают нас постоянно.
        Висит такой белый-белый туман, кажется, что можно взять его в охапку, густой-густой. Нос корабля с мостика не различить.
        В таком тумане хорошо в прятки играть - отошёл на десять метров - и тебя не видно. А может быть, и видно. Но если белой простынёй накрыться, тогда нормально. Да нет, нельзя простынёй. Кто-нибудь испугается, прибежит домой и будет рассказывать, что в Арктике привидения водятся…
        В таком густом-густом белом тумане белая радуга появляется. Близко-близко, кажется, что она с борта на борт перекинулась. А белая она потому, что неба синего не видать, солнышка ясного не видать, только белый снег и белый лёд кругом. Вот и она белая.
        Но всё-таки туман отодвигается к горизонту и клубится, клубится вдали, как живой.
        По цвету тумана можно определить, что там, впереди. Если туман тёмно-синий, почти чёрный, значит, там большие пространства воды. Если туман белый - впереди ледовые поля.
        Раньше в таком густом тумане корабли сбавляли ход, на мачте в специальной бочке сидел матрос с острым зрением - вперёдсмотрящий - и смотрел, нет ли какой неприятности впереди. И в колокол били, чтоб не столкнуться со встречным судном.
        А сейчас на судах есть всякие приборы - радары, локаторы, эхолоты, - и они всё видят: и льдинку, и льдину. И вахтенный помощник капитана отдаёт команду:
        - Лево руля!
        Рулевой повторяет:
        - Лево руля.
        И огромный айсберг проходит мимо. На его морщинистой, изрытой временем поверхности сидят чайки. Увеличенные и приближенные туманом, как увеличительным стеклом, они с любопытством заглядывают в иллюминатор моей каюты.
        Интересные слова
        За время моего путешествия больше всего я находился на мостике.
        Вот сказал сейчас слово «мостик» и подумал: «А как оно появилось?»
        Вам, конечно, приходилось когда-нибудь стоять на середине моста через реку. Он высоко над водой, с него далеко вперёд видать. И в стороны - до берегов, которые он соединяет. И назад вид открывается.
        Так и мостик ледокола высоко протянулся от борта до борта. И видать с него во все стороны. На мостике находится всё необходимое для управления судном.
        Здесь же, на мостике, штурманская рубка, где штурман по картам прокладывает курс корабля. И радиорубка, откуда осуществляется связь ледокола с портом приписки - с Мурманском - и с другими кораблями. Да хоть с целым миром общайся - спутниковая связь позволяет.
        Живое море
        В Баренцевом море штиль. По пути нам постоянно попадаются тюленьи стада. Тюлени то ныряют, то выныривают, и сосчитать их невозможно.
        Да мне это и не нужно. Главное - тюлени есть, киты плавают, моржи на островах загорают, значит, море живёт!
        В Баренцевом море очень часто бывают штормы до семи баллов и больше. А это - серьёзно.
        Но сейчас - штиль. На воде гладь. Ледокол носом делит эту гладь надвое, море расходится всё шире от носа к середине корабля, а за кормой снова соединяется, сшитое ровным, правильным швом. Ещё бы! Три машинки строчат, то есть три винта.
        Чем дальше за корму, тем рубец ровнее и ровнее, а потом полностью рассасывается, сглаживается.
        Море живое существо. Оно дышит, и на берегу это явно видно: вдох-выдох, вдох-выдох, прилив-отлив, прилив-отлив. Море волнуется и чем больше, тем выше волны. Море сердится, и тогда волны увеличиваются, растут, пенятся белыми барашками, накатывают валами…
        Когда начинается шторм, значит, что-то где-то не так, что-то произошло, и море выходит из себя всем своим существом.
        Вы ведь тоже, когда стукаетесь пальцем ноги о камень, скачете, машете руками, кричите, плачете, то есть страдаете. Так и море.
        Сейчас на море гладь. Я думаю, море чувствует, что наш ледокол отличный, экипаж на нём надёжный, моряки всё делают по-доброму, по-честному. А раз так, чего же волноваться и выходить из себя?
        Домой!
        Всё! Стоянок больше не будет. Домой! Ледокол просто бежит, как соскучившаяся по домашнему овсу лошадка после долгой дороги.
        Кстати говоря, подо мной в чреве ледокола огромный табун из семидесяти пяти тысяч лошадок.
        Ледокол скоро бежит по Баренцеву морю, а время бежит ещё быстрее. И я беспокоюсь, что не успею сделать то, что наметил. Надо вот ещё раз поговорить с табунщиками, то есть с моряками, которые управляют двумя атомными реакторами - ядерными физиками. О, это такие физики, что физики других специальностей снимают перед ними шляпу!
        Жалко, шляпы сейчас не носят…
        Ядерных физиков и на ледоколе уважают, тем более что редко видят. Рабочее место физиков внизу, у реактора, и называется ЦПУ - центральный пульт управления. Во время вахты они неотрывно наблюдают за десятками приборов, показывающих, как работают реакторы. Атомный реактор - это же сложнейший механизм. Тут надо смотреть в оба. Они и смотрят и конечно же от такого напряжения устают.
        А после вахты кто в сауне расслабляется, кто в тренажёрном зале качается, кто в бассейне плещется. А кто идёт и туда, и туда.
        Вот и я пойду сейчас в бассейн, поплаваю. Заодно и с физиками пообщаюсь. Они как раз с вахты сменились. Скоро в порт придём, где я их потом увижу.
        На берегу Северного полюса
        Когда я вернулся из своего путешествия, соседка спросила:
        - Как там Северный полюс? На берег выходили?
        И мой хороший приятель - почти о том же самом:
        - А на берегу Северного полюса есть растительность?
        Когда первые полярники пытались достичь Северного полюса, они предполагали, что эта географическая точка находится на суше. Некоторые видели какие-то земли и отмечали их на карте. Потом оказалось, что эти земли - миражи, как Земля Санникова, например. Слыхали о ней?
        Потому я решил сразу ответить тем, кто будет задавать подобные вопросы: Северный полюс находится в центре Северного Ледовитого океана, глубина океана там - четыре с половиной километра, до ближайшей земли оттуда - тысяча километров. Так вот, на Северном полюсе ни-ка-ких бе-ре-гов не-е-ет!!!
        Экипаж
        Проснулся, лежу, глаза не открывая… Отчего это диван подо мной не дрожит? И вентиляции не слышно…
        Кто-то по груди топчется… Снится, что ли? Сейчас повернусь на бок, подремлю ещё…
        Мурлычет кто-то и лоб лижет… Открываю глаза - Кеша! Значит, я уже дома и соскучившийся кот по мне ходит, будит меня.
        Надо вставать. Сейчас на ледоколе вахтенный помощник капитана объявляет по громкой связи:
        - Судовое время семь часов тридцать минут. Экипаж приглашается на завтрак!
        Надо и нам. А какой мы экипаж: супруга Алёна, я да кот Иннокентий. Даже для семейного экипажа маловато, не то что для судового.
        Вот если б мы пригласили своих ребёнков со своими ребёнками, да племянников и племянниц с их папами и мамами, было бы похоже на экипаж небольшого судна. А если б ещё Кеша собрал всех своих детей и внуков - такого экипажа на целую эскадру хватило бы!
        Но это я так, фантазирую, пока зарядку делаю…
        Сейчас пойдём с Кешей завтракать, а третий член нашего семейного экипажа уже на работу убежала. Я - в отпуске, а Кеша никогда и не работал, лентяй этакий! Хоть бы чайник включил, пока я мыться буду.
        Вдалеке
        Где теперь ледокол «50 лет Победы», какой градус пересекает?
        Я снова и снова жалею, что с ледоколом нет мобильной связи. Сейчас там другой, сменный экипаж, а тот, с которым я ходил в рейс, - в отпуске.
        Но я бы позвонил именно ледоколу. Я бы обратился к нему по-старинному:
        «Здравствуй, батюшка ледокол!»
        И поклонился ему, хоть он и не увидел бы этого.
        А что? Он действительно, как батюшка, как отец для членов экипажа. Он кормит их, потому что даёт работу, и кормит буквально - в кают-компании.
        Он защищает их от ветра и стужи, от снега и дождя.
        Корабль для моряков - живое существо. У каждого корабля даже день рождения есть!
        У ледокола «50 лет Победы» - это 23 марта 2007 года, когда на ледоколе был поднят его флаг.
        Я бы позвонил ледоколу и спросил, как его самочувствие. И он ответил бы мне:
        «Отличное самочувствие! По всем корабельным меркам я в полном расцвете сил!»
        Я бы спросил, как его дела. А как могут быть дела у корабля, на котором такие профессиональные моряки? Отличные дела!
        Я бы пожелал ему доброго пути и счастливого возвращения. И он ответил бы мне долгим гудком. И я услышал бы этот гудок в трубке!
        notes
        Сноски
        1
        Расстояние это англичане мерили своими морскими милями. 1 морская миля - 1852 м, а вот сухопутная миля у них всего 1609 м.
        2
        Торос - нагромождение льдин.